【案例】FreeScan Trak 助力鐵路道岔高質(zhì)量制造

 （圖片源于沈陽(yáng)日?qǐng)?bào)微信公眾號(hào)）

道岔是火車從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，在鐵路線路上起到關(guān)鍵作用，但也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一。在其制造過程中，產(chǎn)品需嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，保證其使用安全。在道岔的制造中，產(chǎn)品檢測(cè)是至關(guān)重要的一環(huán)。

道岔檢測(cè)難點(diǎn)

在傳統(tǒng)的道岔檢測(cè)過程中，通常使用人工測(cè)量的方式，但是由于道岔呈長(zhǎng)條形，且岔口具有一定的曲面弧度，在檢測(cè)過程中操作不便，且需要用到的工具種類繁多，需道尺、支距尺、方尺、1m鋼板尺、2m盒尺、10m以上鋼卷尺等等，檢測(cè)過程復(fù)雜且效率低下。

道岔3D數(shù)字化檢測(cè)方案

根據(jù)道岔的檢測(cè)痛點(diǎn)，天遠(yuǎn)三維提供了道岔3D數(shù)字化檢測(cè)方案，通過FreeScan Trak進(jìn)行道岔高質(zhì)量三維數(shù)據(jù)的高效獲取，并在軟件中與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行特征對(duì)齊，檢測(cè)結(jié)果一目了然。

01道岔掃描

使用FreeScan Trak進(jìn)行道岔的掃描，F(xiàn)reeScan Trak采用創(chuàng)新工作模式，掃描時(shí)無需進(jìn)行貼點(diǎn)預(yù)處理，光學(xué)跟蹤儀與掃描儀之間也無需線纜連接，實(shí)現(xiàn)無標(biāo)記點(diǎn)、無約束的“無線自由”高精度三維掃描，同時(shí)，F(xiàn)reeScan Trak掃描速度達(dá)480,000次/秒，掃描過程操作簡(jiǎn)便、高效。

掃描數(shù)據(jù)

02數(shù)據(jù)對(duì)比

在獲取道岔高質(zhì)量三維數(shù)據(jù)后，將實(shí)際數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)導(dǎo)入軟件，進(jìn)行特征對(duì)齊，可得到色譜圖，通過顏色的差別，即可知道哪個(gè)部位實(shí)際數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)有誤差，誤差在允許范圍內(nèi)，還是超出范圍，超出多少，可快速獲得檢測(cè)結(jié)果。

色譜圖

道岔3D數(shù)字化檢測(cè)優(yōu)勢(shì)

01檢測(cè)流程高效、簡(jiǎn)便

在傳統(tǒng)的檢測(cè)方式下，需要人工進(jìn)行一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)的測(cè)量，使用3D數(shù)字化檢測(cè)方案，數(shù)據(jù)的獲取是以幅面為單位，從點(diǎn)至面，效率提高不言而喻。同時(shí)，在傳統(tǒng)方式下，需要不斷更換測(cè)量工具，操作復(fù)雜，對(duì)于人員要求較高，使用3D數(shù)字化檢測(cè)方案，掃描全程只需移動(dòng)掃描儀，簡(jiǎn)便、快速。

02檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確且數(shù)據(jù)完整

在此案例中，FreeScan Trak的精度高達(dá)0.03mm，技術(shù)計(jì)量級(jí)要求，檢測(cè)結(jié)果十分趨近實(shí)際值，同時(shí)得到道岔的整體三維數(shù)據(jù)，當(dāng)檢測(cè)結(jié)果不合格時(shí)，可得知具體偏差數(shù)據(jù)，有助于后續(xù)進(jìn)行二次加工、修正。

設(shè)備介紹FreeScan Trak便攜式無線CMM測(cè)量解決方案

FreeScan Trak便攜式無線CMM測(cè)量解決方案是高精度三維掃描技術(shù)中的一項(xiàng)，其無需貼點(diǎn)，使用靈活，適用于大中型樣件掃描及各類靜態(tài)和動(dòng)態(tài)應(yīng)用場(chǎng)景。

天遠(yuǎn)三維使用三維掃描技術(shù)進(jìn)行道岔的高效檢驗(yàn)，提升了檢測(cè)的速度以及質(zhì)量，檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確且數(shù)據(jù)完整，為道岔的高質(zhì)量制造提供技術(shù)助力。天遠(yuǎn)三維也將不斷努力，持續(xù)推進(jìn)三維掃描技術(shù)的發(fā)展與普及，助力軌道交通行業(yè)的良好發(fā)展。