新疆：大力開展電解鋁行業(yè)違規(guī)項目清理整頓工作

2018年1月4日，全區(qū)發(fā)展改革工作會議在烏魯木齊市召開。會議做出了安排部署包含：加快推進重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革，推進三去一降一補，退出煤礦114處、產(chǎn)能1163萬噸/年，清理整頓違法違規(guī)電解鋁項目，停產(chǎn)違規(guī)建成產(chǎn)能95萬噸/年、停建違規(guī)在建產(chǎn)能185萬噸/年，鞏固提升“放管服”改革，牽頭完成34項重點改革任務(wù)，經(jīng)濟發(fā)展動力不斷增強。

甘肅：2018年電解鋁、鋅冶煉等八個高耗能行業(yè)調(diào)整執(zhí)行差別電價

2018年1月5日甘肅省發(fā)展和改革委員會公示了對2017年鐵合金、電石、鋼鐵、電解鋁、燒堿、鋅冶煉、黃磷、水泥等八個高耗能行業(yè)執(zhí)行差別電價企業(yè)名單。據(jù)悉，根據(jù)鐵合金等八個高耗能行業(yè)差別電價有關(guān)政策規(guī)定，甘肅省發(fā)展改革委、省工信委、省環(huán)保廳、省質(zhì)監(jiān)局對2017年鐵合金、電石、鋼鐵、電解鋁、燒堿、鋅冶煉、黃磷、水泥等八個高耗能行業(yè)執(zhí)行差別電價企業(yè)動態(tài)變化情況進行了核查。

工信部明確電解鋁企業(yè)產(chǎn)能置換實施要求

1月17日從工信部獲悉，工信部印發(fā)《關(guān)于電解鋁企業(yè)通過兼并重組等方式實施產(chǎn)能置換有關(guān)事項的通知》，旨在提高供給體系質(zhì)量，優(yōu)化存量資源配置，實現(xiàn)供需動態(tài)平衡。

通知規(guī)定，可用于產(chǎn)能置換的指標(biāo)，必須是符合國家產(chǎn)業(yè)政策和投資項目審批管理要求的合規(guī)項目產(chǎn)能，須在2017年10月底國務(wù)院國資委、各省級人民政府上報國務(wù)院的清理整頓電解鋁違法違規(guī)項目專項行動工作總結(jié)報告的項目清單內(nèi)，但已超過國家明令淘汰期限的落后產(chǎn)能、2013年以前關(guān)停但未列入工業(yè)和信息化部公告或省級人民政府完成任務(wù)公告(以下統(tǒng)稱淘汰公告)的產(chǎn)能不得用于置換；2017年10月及以后建成的合規(guī)產(chǎn)能也可用于產(chǎn)能置換。產(chǎn)能數(shù)量須以備案或者核準(zhǔn)文件上的設(shè)計產(chǎn)能值為準(zhǔn)。

河南省2017年涉鋁落后產(chǎn)能退出工作情況企業(yè)名單

根據(jù)工業(yè)和信息化部等十六部委《關(guān)于利用綜合標(biāo)準(zhǔn)依法依規(guī)推動落后產(chǎn)能退出的指導(dǎo)意見》(工信部聯(lián)產(chǎn)業(yè)〔2017〕30號)和《河南省利用綜合標(biāo)準(zhǔn)依法依規(guī)推動落后產(chǎn)能退出工作方案》(豫淘汰落后發(fā)〔2017〕1號)等文件要求，現(xiàn)將河南省2017年依法依規(guī)推動落后產(chǎn)能退出工作情況企業(yè)名單予以公告

山西推動電解鋁產(chǎn)能置換鼓勵中鋁、國電投等向山西轉(zhuǎn)移產(chǎn)能

3月27日，澎湃新聞山西省經(jīng)信委網(wǎng)站獲悉，日前《山西省有色金屬工業(yè)2018年行動計劃》(下稱《行動計劃》)已印發(fā)。《行動計劃》提出，2018年力爭完成十種有色金屬產(chǎn)量150萬噸以上，有色金屬工業(yè)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長15%；重點推進有色金屬建設(shè)項目50項，有色金屬冶煉及壓延加工業(yè)完成固定資產(chǎn)投資超過80億元，同比增長20%以上。

國務(wù)院：重點區(qū)域嚴(yán)禁新增鋼鐵、焦化、電解鋁等產(chǎn)能

國務(wù)院總理李克強6月13日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，部署實施藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃，持續(xù)改善空氣質(zhì)量。會議指出，以京津冀及周邊地區(qū)和長三角地區(qū)等重點區(qū)域為主戰(zhàn)場，在重點區(qū)域嚴(yán)禁新增鋼鐵、焦化、電解鋁等產(chǎn)能，提高過剩產(chǎn)能淘汰標(biāo)準(zhǔn)。集中力量推進散煤治理。

政策頻出鋁行業(yè)蓄勢待發(fā)

近期，影響電解鋁行業(yè)的政策和事件頻出。其中環(huán)保限產(chǎn)方面，《京津冀及周邊地區(qū)2018-2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》、《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》等多項政策細則出臺；氧化鋁方面，8月起遼寧地區(qū)5地分別宣布氧化鋁項目停工停建，涉及總產(chǎn)能1850萬噸；自備電廠方面，吉林省大幅征繳燃煤自備電廠交叉補貼0.15元/千瓦時。

生態(tài)環(huán)境部：《再生鋁行業(yè)污染防治技術(shù)政策(征求意見稿)》

為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護法》《中華人民共和國大氣污染防治法》《中華人民共和國水污染防治法》《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》等法律法規(guī)，防治再生鋁企業(yè)因廢水、廢氣、固體廢物等排放造成的環(huán)境污染，規(guī)范污染治理行為，提高污染防治技術(shù)水平，促進再生鋁行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，改善環(huán)境質(zhì)量，保障生態(tài)安全和人體健康，制定本技術(shù)政策。

退稅新政：多種出口商品包括部分鋁制品退稅率提高

國務(wù)院總理李克強10月8日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，確定完善出口退稅政策加快退稅進度的措施，為企業(yè)減負(fù)、保持外貿(mào)穩(wěn)定增長；部署推進棚戶區(qū)改造工作，進一步改善住房困難群眾居住條件。會議指出，實行出口退稅，符合世界貿(mào)易組 織規(guī)則。進一步完善出口退稅政策，加快出口退稅進度，有利于深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、推動實體經(jīng)濟降成本，也有利于應(yīng)對當(dāng)前復(fù)雜國際形勢、保持外貿(mào)穩(wěn)定增長。會議決定，從2018年11月1日起，按照結(jié)構(gòu)調(diào)整原則，參照國際通行做法，將現(xiàn)行貨物出口退稅率為15%的和部分13%的提至16%；9%的提至10%，其中部分提至13%；5%的提至6%，部分提至10%。對高耗能、高污染、資源性產(chǎn)品和面臨去產(chǎn)能任務(wù)等產(chǎn)品出口退稅率維持不變。

呂梁市對氧化鋁和電解鋁不實施錯峰生產(chǎn)

呂梁市對氧化鋁和電解鋁不實施錯峰生產(chǎn)10月29日，呂梁市生態(tài)環(huán)境建設(shè)保護工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室下發(fā)關(guān)于印發(fā)《呂梁市2018-2019年秋冬季工業(yè)企業(yè)錯峰生產(chǎn)和錯峰運輸實施方案的通知》。其中關(guān)于有色行業(yè)規(guī)定如下：錯峰時間：2018年11月1日-2019年3月31日。錯峰要求：電解鋁、氧化鋁企業(yè)的自備電廠基本達到超低排放標(biāo)準(zhǔn)的，不予錯峰。

今起4個月淄博市鋼鐵氧化鋁等多個行業(yè)限產(chǎn)停產(chǎn)

14日，《淄博市2018—2019年工業(yè)企業(yè)秋冬季錯峰生產(chǎn)調(diào)控實施方案》(以下簡稱《方案》)印發(fā)，2018年11月15日至2019年3月15日，鋼鐵、焦化、水泥等多個重點行業(yè)將采取差異化錯峰生產(chǎn)措施，旨在減少污染物排放，改善秋冬季環(huán)境空氣質(zhì)量?！斗桨浮穼嵤┓秶ㄤ撹F、焦化、水泥、陶瓷耐火、磚瓦、氧化鋁、炭素、鑄造、醫(yī)藥農(nóng)藥、PVC手套、運輸?shù)刃袠I(yè)。其中鋼鐵行業(yè)中有高爐煉鐵工序的，限產(chǎn)50%。水泥行業(yè)中有熟料生產(chǎn)線的水泥企業(yè)按照《山東省水泥行業(yè)2018—2019年度秋冬季錯峰生產(chǎn)實施方案》(魯水協(xié)字〔2018〕46號)文件執(zhí)行，停產(chǎn)4個月。

在日前由省有色金屬行業(yè)協(xié)會主辦的“河南省有色金屬行業(yè)紀(jì)念改革開放四十年企業(yè)家論壇”上，省有色金屬行業(yè)協(xié)會會長、萬基控股集團董事長李躍民總結(jié)了河南有色40年來發(fā)展特點，即堅持改革開放，搶抓機遇，迅速發(fā)展成為全省優(yōu)秀傳統(tǒng)行業(yè)，全國有色金屬工業(yè)勁旅；鋁工業(yè)始終處于國內(nèi)第一發(fā)展方陣；鉛鋅工業(yè)工藝技術(shù)裝備水平跨入世界先進行列，產(chǎn)能及效益占全國三分之一強；堅持創(chuàng)新發(fā)展，加快淘汰落后，加強環(huán)保治理，勇作技術(shù)進步排頭兵；積極走出去，加快與國際接軌，沿“一帶一路”開拓新天地；積極發(fā)揮行業(yè)協(xié)會聯(lián)結(jié)企業(yè)與政府橋梁紐帶作用。

“隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深入推進，我省有色金屬工業(yè)正在發(fā)生從從初級加工到精深加工、從低端產(chǎn)品到高端產(chǎn)品的歷史性轉(zhuǎn)變?！笔」I(yè)和信息化廳副廳長朱鳴表示，以鋁為主的有色金屬工業(yè)是河南省的傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，發(fā)展基礎(chǔ)良好，產(chǎn)業(yè)體系完整，改革開放以來，全省鋁工業(yè)實現(xiàn)了由氧化鋁全國第一、電解鋁全國第一，到2017年鋁加工全國第一的結(jié)構(gòu)性躍遷，2017年鋁工業(yè)規(guī)模以上企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入3061億元，鋁加工產(chǎn)量1212萬噸、位居全國第一，具有產(chǎn)業(yè)集中度高、企業(yè)成長性好、加工帶動力強、市場需求大等特點。

記者了解到，河南省氧化鋁產(chǎn)量由1998年的94萬噸，增長到2017年的1156萬噸，20年增長了11倍，1999至2014年連續(xù)16年居全國第一位；電解鋁產(chǎn)量由1998年的33萬噸，增長到2017年的302萬噸，20年增長了8倍，1998至2013年連續(xù)16年保持全國第一位；鋁加工材全省產(chǎn)量由1998年的7萬噸，增長到2017年的1212萬噸，20年增長了172倍，2017年首次躍居全國第一位。此外，河南省鉛產(chǎn)量由1998年的10萬噸，增長到2017年的152萬噸，20年增長了14倍，2002年至今連續(xù)16年居全國第一位，生產(chǎn)工藝技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。

和制鋼原料鐵相比，鋁以不到其一半的重量和優(yōu)異的抗腐蝕性更勝一籌，鋁合金的出現(xiàn)一度對造車用鋼形成威脅。但由于鋁材價格相對昂貴，制造和維修工藝都頗具難度，不少汽車制造商更傾向以高強度碳鋼取代普通鋼材，造車原料之鋼和鋁之間的博弈由此展開。在日前舉行的汽車與環(huán)境論壇上，寶鋼研究院首席研究員王利、南方科技大學(xué)講座教授朱強、吉林大學(xué)教授陳書明、蘇州大學(xué)研究員張海濤等業(yè)內(nèi)專家在圓桌會議上就造車用材“鋼鋁之爭”展開了探討。

鋼有較大應(yīng)用潛力和成本優(yōu)勢

隨著車用鋼材的不斷發(fā)展，造車用鋼早已不是幾十年前很多人印象里的低碳鋼，現(xiàn)在的車用鋼板不斷變薄，但鋼材強度和耐腐蝕性能卻大幅提高。不少鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)為應(yīng)對新材料的挑戰(zhàn)積極開發(fā)能與鋁合金等其它材料抗衡的輕量化高強度鋼。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，每輛車上只需增加212歐元的成本用于高強度鋼材，即可實現(xiàn)減重進而節(jié)省約5％的燃油。

當(dāng)前中國汽車市場高強鋼的現(xiàn)狀和應(yīng)用潛力究竟如何？王利對此進行了分析，他表示目前車用鋼材方面在不斷努力下已實現(xiàn)減重，“這里面用了很多技術(shù)，其中功不可沒的就是高強鋼。過去20多年國際鋼鐵協(xié)會有一個項目寶鋼一直在參加，鋼廠通過開發(fā)新的材料繼續(xù)用鋼的話，鋼還有多少潛力？通過這么多年的發(fā)展，最后給汽車廠的建議或者技術(shù)，一個是發(fā)展各種先進高強鋼還在路上，第二又發(fā)展了很多先進制造技術(shù)，同時引進了全生命周期的概念。比如最新開發(fā)的一款電動概念車，車身減重達40%，它用高強鋼的強度比較高了，超過1000兆帕的有40%，只有5%是軟鋼了，鋼通過提高強度這個潛力還是比較大的?！?/p>

“從寶鋼銷售數(shù)據(jù)來看，我國2017年高強鋼用量自主品牌占41%，歐系、日系、美系、韓系、自主共達到2800多萬輛，而寶鋼供的材料相對來說車型檔次高一些，我們國家平均水平還會比這個水平低一點。高強鋼的應(yīng)用比例從我們?nèi)ツ甑臄?shù)據(jù)來算平均達到42-45%，這個水平應(yīng)該是比較低的，國外是60%-70%，這個差距就是我們的潛力?！?/p>

鋁和鋼之間的競爭，鋁的突出優(yōu)勢是密度低，而要實現(xiàn)車身減重，在保持用鋼比例下，需要將鋼板做薄。普通鋼板的厚度通常為0.7到0.75mm，如今超強度鋼板厚度則僅有0.65mm甚至更薄，新款歐寶賽飛利的發(fā)動機蓋鋼板厚度達到0.6mm。

對此王利表示，“鋼的比重不變下要減重只能變薄，但可以調(diào)整密度，現(xiàn)在我們有一個新的想法在做，就是對鋼材密度的調(diào)整。鋼鋁之爭鋁的優(yōu)勢就是密度低，競爭到一定程度我可以借助你的優(yōu)點調(diào)整我的密度。我們把鋼的彈性模量提高，現(xiàn)在實驗室也做出來了。我想說的一個觀點，因為鋼本身對現(xiàn)有的工業(yè)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)不變，在創(chuàng)新方面還有很多空間，從這個維度講，鋼的生命力還是有的，鋼的市場份額也是有的。如果的汽車售價超過20萬用的材料選擇就多一些，售價10萬的汽車還是以鋼為主?！?/p>

而成本問題也成為其它材料難以取代鋼的主體地位的原因。陳書明表示，“在汽車輕量化的趨勢下，雖然說現(xiàn)在大家都在做輕質(zhì)材料，比如鋁合金、鎂合金等輕質(zhì)復(fù)合材料，但是高強鋼還是處于主體位置，最主要的因素我認(rèn)為就是成本，我相信如果碳纖維的成本下來之后，有可能碳纖維就取代這個，這不是不可能，關(guān)鍵現(xiàn)在成本太高，鋼目前還具備非常大的成本優(yōu)勢?！?/p>

除了成本之外，在滿足需求的強度范圍內(nèi)，良好易行的成型工藝也成為鋼材難以被替代的原因。“從開發(fā)的角度來說，汽車用鋼的強度并不是很高，1000兆帕也就足夠用了。高強鋼現(xiàn)在主要是靠碳來強化的，很多都已經(jīng)做到2200兆帕，但是在2200兆帕以上，會產(chǎn)生一個突變，或者2200-2500兆帕靠碳來強化基本就不可能了?！标悤魈寡裕拔蚁嘈胚@個鋼肯定會有其他的材料取代碳，強度會做的越來越高，但是它不一定用在車上，它可能用在其他高強度的領(lǐng)域。對于汽車而言1000兆帕以下的鋼我們可選擇的特別多，成本低，而且成形工藝非常好，所以在我國鋼一時半會很難被取代?！?/p>

而從鋼本身的結(jié)構(gòu)性能來看，其具有良好的修復(fù)性。朱強指出，鋼本身帶相變，在某些用途上具有一些優(yōu)勢?！皩τ谄囦摪宥裕捎阡摪逵邢嘧?，萬一碰了一個坑，很容易重新修復(fù)，這對復(fù)合材料或者鋁相對來說比較困難一點。比如說鋁合金復(fù)合材料，如果破一個洞，基本上去修就是整塊換掉，成本也高，這是和鋼相比鋁本身存在的弱點?！?/p>

鋁合金發(fā)展期遭遇前狼后虎

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，制造一輛普通中型汽車要耗去725公斤的鋼和鑄鐵，以及350公斤的沖壓鋼板。相比之下，鋁合金在一款歐洲汽車內(nèi)的所占重量，由1990年的50公斤增加到2005年的131.5公斤，多數(shù)鋁合金仍用于發(fā)動機內(nèi)部件與氣缸缸體，這一比重還在繼續(xù)增加。與制造鋼原料的鐵相比，鋁的重量不僅減輕了一半，其抗腐蝕能力也更優(yōu)于鋼，因此在汽車制造上鋁也頗受青睞。

當(dāng)前，采用全鋁合金打造車身的車型已有很多出現(xiàn)。奧迪A8自1994年誕生起就采用全鋁空間框架式車身結(jié)構(gòu)，特斯拉研發(fā)制造的Model S也采用全鋁車身。位于江蘇常熟的奇瑞捷豹路虎全鋁車身生產(chǎn)線投產(chǎn)后，首款國產(chǎn)車全新捷豹XFL鋁合金材料應(yīng)用比率達75%。捷豹XFL的多處車身結(jié)構(gòu)件應(yīng)用的諾貝麗斯RC5754高強度鋁合金，屈服度達到105-145 Mpa，抗拉強度達220 Mpa，在強度、耐腐蝕性、連接性及成型性率等方面都有不錯的表現(xiàn)。

“現(xiàn)在車用鋁材越來越多，尤其是底盤件，另外是車身，現(xiàn)在好多小車不斷在走這條路。全鋁框架雖然有些問題，但是也正在解決?！碧K州大學(xué)研究員張海濤表示，“為什么要用全鋁框架呢？第一成本比較低，一輛小車的成本可能就幾千塊錢一個車架，最主要是截面設(shè)計的很復(fù)雜，而鋁的抗彎和抗扭剛度比鋼更好?！?/p>

此外，鋁比鋼具有更優(yōu)異的資源回收性和更長的生命周期。朱強表示，“鋁的回收損耗率只有5%-10%，鋼如果生銹回收就很困難，從長期來說鋁合金是有優(yōu)勢的。如果車輪上用鋁的話，現(xiàn)在大家已有共識，就是鋁合金車輪肯定比鋼的好，因為鋼碰下容易銹，鋁合金刮下沒關(guān)系，這個性能鋼是沒有辦法比的，鋁合金的復(fù)合性能在這方面有獨特優(yōu)勢。此外，長生命周期對汽車企業(yè)也很重要，每個產(chǎn)品的設(shè)計都要考慮長周期壽命，這方面鋁也更有優(yōu)勢?！?/p>

而在回收方面鋁也有不具備優(yōu)勢之處，朱強同時指出，鋁合金成分相對比較復(fù)雜，回收如何分類也存在問題?！氨热鐚鸿T的框架來說，板材兩個合金沒有辦法一起用，必須分開，連接的時候費很大勁，拆開的時候又費很大勁，一方面回收效率不高，另一方面不易管理，這方面鋼的回收相對來說更簡單些。此外，鋁合金回收還涉及很多問題，比如降低使用，很好的鋁回收后用來做一些不重要的東西，本來很好的東西最后價值很低。”

而從材料的疲勞性來看，鋁和鋼相比更具風(fēng)險，同時加工也有所受限?！败囕v關(guān)鍵部件的疲勞性能不僅是受材料本身性能控制，還受到材料缺陷的控制。鋁的氧化能力非常強，這些缺陷對部件的疲勞性能影響比較大，非常容易出問題。鋼的氧化性沒有那么強，其缺陷對于疲勞性能來說影響相對較低?！敝鞆姳硎?，“只憑鍛造做不了復(fù)雜部件，鍛造之后必須加工，否則滿足不了結(jié)構(gòu)設(shè)計的需求。鍛造一般來說兩種，或者放棄結(jié)構(gòu)優(yōu)化，或者重新加工，但是鋁合金一經(jīng)加工表面被破壞后疲勞性能又會下降，又要處理，成本又升高。這些都是鋁合金需要克服的問題，解決這些問題后取代鋼還是有可能的?！?/p>

在汽車底盤用材上，此前鋁已取代部分鋼，然而近年來隨著鋼鐵技術(shù)的進步，底盤用鋼又推出新的解決方案。朱強表示，“現(xiàn)在底盤用鋼方面，我們開發(fā)了幾個技術(shù)，一個是臂，我們現(xiàn)在到了780兆帕現(xiàn)在可以做鋼的三角臂，它與鋁相比只重了不到10%，成本低很多。還有兩個輪子之間有一個連桿非常很重，現(xiàn)在我們開發(fā)一個新的技術(shù)后，減重40%，同時通過使用鍍層，解決了腐蝕問題，鋼本身也在進步?，F(xiàn)在鋼和鋁在競爭互促進步，對車企來說有更多的選擇，也由此得到發(fā)展。”

實際上，車用鋁材當(dāng)前已步入前有狼后有虎的階段。前面鋼材制造商通過不斷改進性能，如今鋼材不加鎳一樣可以實現(xiàn)不銹，而后面鎂合金、碳纖維等材料隨著成本的降低及性能的提高，對鋁材市場都形成了沖擊。朱強指出，“鋁合金要想做好的話只能快速發(fā)展，因為鋼已經(jīng)做了這么多年想取代已經(jīng)很難，鋁一定要盡快產(chǎn)業(yè)化，才不會被后來者輕易取代，當(dāng)前車用鋁材的挑戰(zhàn)和機遇都是并存的。”

鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu)是大勢所趨

當(dāng)前，越來越多的汽車制造工程師們更注重輕量化材料的混合應(yīng)用，其研發(fā)核心不再只關(guān)注車用鋼及鋁的具體比例，而開始關(guān)心如何將多種材料正確混合使用。去年在法蘭克福車展上亮相的全新奧迪A8已對奧迪的全鋁空間框架式車身結(jié)構(gòu)技術(shù)進行了革新和升級，舍棄了奧迪向來引以為傲的全鋁車身，鋁合金占比降至58%，除了高強鋼以外，在車身材料中加入了更多的復(fù)合材料，車身卻比現(xiàn)款車型增重近51公斤，由現(xiàn)款A(yù)8車型的236kg“逆勢增重”到了282kg。

新一代奧迪A8采用鋁合金材料對車身整體框架進行了搭建，為確保結(jié)構(gòu)強度，在關(guān)鍵聯(lián)接部位采用鋁制鑄件，車身表面采用了鋁制鈑金件。在車身座艙籠形結(jié)構(gòu)中，大量采用熱成型超高強度合金鋼，遠多于現(xiàn)款A(yù)8高強鋼僅在B柱上的應(yīng)用，該高強鋼材料和20年前的鋼材相比，剛度增強了5倍，重量降低了40%。車身結(jié)構(gòu)中加入了鎂合金，車廂后部采用了CFRP碳纖維復(fù)合材料，從后壁板等細節(jié)降低了車身的重量。

“未來鋁在整個車身上的應(yīng)用會越來越多，會出現(xiàn)很多混合車身，比如說奧迪A8全鋁車身也開始做混合車身，現(xiàn)在國內(nèi)很多車企也在跟隨這么做。鋼和鋁連接主要問題在于耐蝕性，用涂膠的方式，用拴接不用焊接。上車身用鋼，下車身用鋁，用拴接的形式。比如北汽車窗框上面用鋼，下面是用鋁的，這種混合應(yīng)用的組合越來越多。不是說鋼不好，但是我覺得鋼和鋁混合在一起用更有前途?！睆埡硎尽?/p>

對此，王利也指出，其實早在40年代當(dāng)時就有鋼和鋁的競爭，后來經(jīng)過多年發(fā)展，現(xiàn)在汽車用的材料已達成一些共識，就是合適的材料用在合適的地方。而且鋼本身也在快速發(fā)展，這里面既有競爭又有合作。而這個競爭更有益于車企的發(fā)展，因為競爭的存在車企可以有更多的選擇。展望未來，新能源汽車對輕量化的要求可能更高。

“自主品牌一定要有輕量化戰(zhàn)略，鋼如果用好其潛力還是不小的，通過采用合資品牌汽車用的高強度鋼比例和種類實現(xiàn)白車身10%減重是很容易，通過其它的努力整車降7%-8%是可行的，其中先進高強鋼的比例工藝不用變就可以實現(xiàn)車身10%以上?！蓖趵硎?，“如果再用一些新的技術(shù)和工藝，減重20%以上也是可以實現(xiàn)的。我們已分析過很多自主品牌的車型，這一塊潛力還是很大的，差距就是我們的動力了?！?/p>

與傳統(tǒng)車身相比，鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu)，通過材料的不同屬性進行相應(yīng)配比設(shè)計，在提升安全性的同時，車身整體更加堅固輕量，方便進行模塊化設(shè)計，車身有更大的空間來配置復(fù)雜科技，產(chǎn)品更加多樣化。除了合資品牌，上汽、北汽及比亞迪等不少自主品牌也在越來越多的使用鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu)。隨著國內(nèi)汽車制造業(yè)的發(fā)展，在鋼鋁同臺競技推動汽車材料不斷向前革新的同時，未來如何將高強鋼、鋁合金、鎂合金及碳纖維復(fù)合材料等多種材料正確的在車輛混合應(yīng)用將成為汽車輕量化最重要的課題。

景氣指數(shù)小幅回落

在構(gòu)成有色金屬產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)的12個指標(biāo)中，LMEX指數(shù)、M2、商品房銷售面積、有色金屬進口額、有色金屬出口額、十種有色金屬產(chǎn)量、發(fā)電量及主營業(yè)務(wù)收入位于“正?！眳^(qū)間；汽車產(chǎn)量、家電產(chǎn)量、有色金屬行業(yè)固定資產(chǎn)投資額和利潤總額等位于“偏冷”區(qū)間。

先行合成指數(shù)降幅明顯。9月中經(jīng)有色金屬產(chǎn)業(yè)先行指數(shù)為55.5，較上月回落2.9個百分點。先行指數(shù)4個月連續(xù)回落，且落幅較為明顯。

季調(diào)后，先行指數(shù)的七個指標(biāo)中，同比來看，四項指標(biāo)上升，其中LMEX、M2、商品房銷售面積和有色金屬產(chǎn)品進口額，增幅分別為1.1%、8.6%、8.4%和19.1%；三項指標(biāo)回落，其中汽車產(chǎn)量、家電產(chǎn)量、有色金屬固定資產(chǎn)投資分別回落0.6%、12.5%和8.5%。從環(huán)比來看，除M2、商品房銷售面積及家電產(chǎn)量之外，其他四項指標(biāo)均有回落。

有色金屬生產(chǎn)持續(xù)平穩(wěn)運行。經(jīng)季節(jié)調(diào)整，8月份十種有色金屬生產(chǎn)指數(shù)為454.1萬噸，同比上升2.6%，環(huán)比回落0.1%。各金屬品種生產(chǎn)整體運行平穩(wěn)。精煉銅產(chǎn)量584.3萬噸，同比增長11.4%；原鋁產(chǎn)量2221.2萬噸，同比增長3.5%，增幅比去年同期收窄2.6個百分點。

投資持續(xù)下降

經(jīng)季節(jié)調(diào)整，8月份，有色金屬工業(yè)固定資產(chǎn)投資同比和環(huán)比分別回落8.5%和1.0%。今年以來投資持續(xù)處于“偏冷”區(qū)間，影響投資的主要原因：一是部分冶煉及常用加工項目產(chǎn)能過?；蛞扬柡停腔A(chǔ)研究薄弱、高新技術(shù)項目儲備不足，三是有色金屬項目投資融資難、融資貴等問題尚未解決，四是貿(mào)易保護主義從貿(mào)易蔓延至投資領(lǐng)域。

價格同比上漲，環(huán)比漲落互現(xiàn)，以漲為主，利潤降幅收窄。9月份，LME六種基本金屬三月期貨收盤價比7月末收盤價3漲3跌；LME六種基本金屬月平均價環(huán)比均下跌，同比2漲4跌。上交所六種基本金屬三月期貨收盤價比7月末收盤價3漲3跌；國內(nèi)現(xiàn)貨市場四種基本金屬月平均價環(huán)比1漲3跌，同比均下跌?？傮w看，9月份國內(nèi)外市場有色金屬價格環(huán)比、同比均呈回落的態(tài)勢。

季節(jié)調(diào)整后，8月全行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入3917.2億元，同比、環(huán)比分別回落18.1%和1.8%；利潤總額122.6億元，同比、環(huán)比分別回落30.0%和5.2%。

進出口貿(mào)易額同比增長，環(huán)比微幅回落。經(jīng)季節(jié)調(diào)整，8月份有色金屬產(chǎn)品進口額為97.9億美元，同比上升19.1%，環(huán)比回落0.7%；出口額為32.8億元，同比上升53.8%，環(huán)比回落0.6%。

未來一段時間產(chǎn)業(yè)運行壓力加大

國際來看，今年三季度，全球?qū)嶓w經(jīng)濟分化態(tài)勢更加明顯。美國保持了較高增速，歐元區(qū)及日本經(jīng)濟增速下滑態(tài)勢明顯，部分新興市場國家仍有較大外債壓力。中美貿(mào)易沖突持續(xù)升溫導(dǎo)致兩國乃至全球貿(mào)易受損，進而拖累世界經(jīng)濟增速。

從國內(nèi)來看，中國經(jīng)濟運行總體穩(wěn)定。由于貿(mào)易戰(zhàn)對出口影響尚未顯現(xiàn)，出口保持較快增長，企業(yè)盈利狀況良好，制造業(yè)投資、民間投資增長持續(xù)回暖，新產(chǎn)業(yè)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)繼續(xù)保持較快增長。但隨著基礎(chǔ)設(shè)施投資增速放緩和市場預(yù)期變化，供需兩端均出現(xiàn)走弱傾向，物價漲幅擴大。特別需要指出的是，隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)給經(jīng)濟增長帶來的不確定性日益凸顯，貿(mào)易環(huán)境也將趨于惡化。

從有色金屬產(chǎn)業(yè)看，三季度有色金屬供需基本平衡。下半年以來，有色金屬行業(yè)依然在落實產(chǎn)業(yè)政策、實行行業(yè)自律，營造良好市場環(huán)境，保持市場基本穩(wěn)定方面著力。未來一段時間主要有色金屬生產(chǎn)仍有望延續(xù)總體平穩(wěn)的態(tài)勢。新舊動能轉(zhuǎn)換對有色金屬市場的支撐作用有所增強，在新舊動能轉(zhuǎn)換過程中，常用有色金屬消費仍將保持適度增長，高新有色材料需求增速加快。價格方面，主要有色金屬價格弱勢震蕩。一是國際政治經(jīng)濟形勢復(fù)雜嚴(yán)峻，中美兩國貿(mào)易摩擦加劇，金融市場，包括證券市場、期貨市場、債券市場面臨的不確定性增大。二是成本上升難以對有色金屬價格回升形成有效支撐。

綜上所述，基于對國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟環(huán)境及有色金屬產(chǎn)業(yè)運行態(tài)勢分析，未來一段時間有色金屬生產(chǎn)仍將延續(xù)穩(wěn)中略降的態(tài)勢，有色金屬價格弱勢震蕩。生產(chǎn)成本上升，企業(yè)利潤回落的走勢難以改觀，有色金屬行業(yè)固定資產(chǎn)投資仍難有明顯起色。初步判斷，有色金屬產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)繼續(xù)保持在“正?！眳^(qū)間內(nèi)的壓力較大。

如果問中國有哪些應(yīng)用技術(shù)在全世界居于領(lǐng)先地位？我會毫不猶豫地回答：鋁工業(yè)技術(shù)！

這個結(jié)論可真不是“王婆賣瓜”，它有無可辯駁的事實依據(jù)。筆者認(rèn)為，改革開放40年來，中國鋁工業(yè)真正值得夸耀令人振奮的成就并不是產(chǎn)能產(chǎn)量占據(jù)世界大半壁江山，而是技術(shù)進步全面領(lǐng)先世界。

從上中下游產(chǎn)業(yè)鏈依次順下來，氧化鋁、電解鋁、鋁加工，每個環(huán)節(jié)中國都有制霸世界的頂 尖技術(shù)。

先看氧化鋁生產(chǎn)技術(shù)。中國自主研發(fā)的低品位鋁土礦制取氧化鋁技術(shù)，就足以令全世界“高山仰止”。衡量鋁土礦品位高低有一個標(biāo)志性指標(biāo)，叫鋁硅比，簡單的理解就是礦石中鋁與硅含量的比值。鋁硅比高的鋁土礦，意味著出鋁量大、氧化鋁制取效率高。世界鋁協(xié)將鋁硅比等于7作為一個臨界點，鋁硅比低于7，這樣的鋁土礦被認(rèn)為是沒有經(jīng)濟開采價值的廢礦。然而，中國鋁工業(yè)技術(shù)人員卻研發(fā)出利用鋁硅比低于7的低品位鋁土礦高效生產(chǎn)氧化鋁的技術(shù)，而且低品位礦石的利用從鋁硅比7開始不斷向下拓展，連破7、6、5、4、3五道大關(guān)，到目前，鋁硅比低于3的鋁土礦也能用到氧化鋁生產(chǎn)中，這項技術(shù)在全世界遙遙領(lǐng)先。這項應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)先全球，不僅技術(shù)經(jīng)濟意義顯著，更重大的意義在于大幅度提高了地球資源的利用率和礦山的服務(wù)年限，站在人類發(fā)展史的角度看，這是中國鋁工業(yè)對人類作出的偉大貢獻。中國之所以能夠以占全球不到3%的鋁土礦儲量支撐著占全球56%的氧化鋁產(chǎn)量，低品位鋁土礦應(yīng)用技術(shù)居功至偉。雖然有人說國內(nèi)鋁硅比7以上的礦石所剩無幾，研發(fā)低品位鋁土礦利用技術(shù)是資源狀況所逼的無奈之舉，但技術(shù)領(lǐng)先就是領(lǐng)先，這是事實存在，不是以主動研發(fā)還是被動研發(fā)來評判和界定的，英雄不問出處，成敗只認(rèn)結(jié)果。

再看電解鋁生產(chǎn)技術(shù)。以特大電流電解槽技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用為例，可以反映出中國電解鋁技術(shù)進步的先進性。改革開放之初的1979年，貴州鋁廠從日本引進了8萬噸160千安中間下料預(yù)焙電解槽成套技術(shù)。以此為起點，中國電解鋁預(yù)焙電解槽技術(shù)在吸收消化的基礎(chǔ)上進行了創(chuàng)新研發(fā)，不斷取得重大突破。

上世紀(jì)90年代，鄭州研究院研發(fā)的280千安大型預(yù)焙電解槽技術(shù)獲得國家科技進步一等獎。以平果鋁和貴陽鋁鎂設(shè)計研究院聯(lián)合研發(fā)的320千安電解槽技術(shù)輸出印度為標(biāo)志，中國鋁工業(yè)實現(xiàn)了由技術(shù)引進國向技術(shù)輸出國的歷史性跨越。進入21世紀(jì)，中國大型預(yù)焙電解槽技術(shù)繼續(xù)突飛猛進，接連攻克了400千安、500千安和600千安三道大關(guān)。而同一時期能夠跟電解槽技術(shù)進步相媲美的，只有中國的高鐵技術(shù)，它也接連攻克了200千米/小時、300千米/小時和400千米/小時三道速度大關(guān)。但中國鋁工業(yè)技術(shù)進步與中國高鐵技術(shù)進步的性質(zhì)上是不同的，中國高鐵技術(shù)并不是獨孤求敗，同一時期德國、日本的高鐵時速與中國高鐵時速旗鼓相當(dāng)；而中國大型預(yù)焙電解槽技術(shù)卻早已把世界同行遠遠地甩在身后，當(dāng)中國600千安電解槽技術(shù)已投入生產(chǎn)時，國外只有350千安電解槽技術(shù)在運行，中國電解鋁技術(shù)跟氧化鋁技術(shù)一樣遙遙領(lǐng)先于世界。

再看鋁加工技術(shù)。直徑9米、10米級世界最大鋁合金火箭煅環(huán)都是中國造，此類鋁加工技術(shù)穩(wěn)居世 界領(lǐng)先地位。另一項世界第 一“中國天眼”，直徑達到500米，其反射面是曲面鋁合金材料，因其曲面巨大，在地球引力、地磁場力、季節(jié)更替陰晴變化、日曬雨淋等因素的共同作用下，很容易引發(fā)參數(shù)變動，對材料精度、光潔度、曲度、撓度等技術(shù)要求特別高，研制這種曲面鋁合金材料的技術(shù)難度特別大，是橫亙在“天眼”建設(shè)路上的攔路虎。中國鋁加工技術(shù)人員攻破重重難關(guān)，圓滿完成了鋁合金曲面反射材料的研制任務(wù)。這一世界最大的射電望遠鏡建成以來，在遙遠的宇宙不斷發(fā)現(xiàn)新的天體，不斷收到疑似地外文明發(fā)出的神秘脈沖信號，震驚了世界。習(xí)近平總書記在2017年和2018年元旦獻詞中，分別例舉了7項和8項共15項重大科技成果，其中12項有鋁行業(yè)的貢獻；習(xí)近平總書記在黨的十九大報告中點贊的天宮、蛟龍、天眼、悟空、墨子、大飛機等六項國之重器，項項都裝配著國產(chǎn)鋁加工材料，這充分說明中國鋁加工技術(shù)在高端新材料領(lǐng)域已進入世界先進行列。除重大科技工程外，中國鋁行業(yè)還為國民經(jīng)濟各行各業(yè)提供了近4000萬噸鋁加工材料的年使用量，占到全球鋁加工材料總用量的50%以上，中國鋁加工技術(shù)為滿足我國經(jīng)濟建設(shè)對鋁材的需要提供了先進的技術(shù)作支撐和保障。

當(dāng)然，與世 界領(lǐng)先水平相比，中國鋁工業(yè)技術(shù)在某些單項上還比較落后，比如智能化技術(shù)、3D打印技術(shù)、高端鋁加工技術(shù)等，特別是一些高端鋁合金材料還依賴進口，但從總體上看，改革開放40年來中國鋁工業(yè)技術(shù)進步是突飛猛進、有目共睹、令人自豪的。

1、環(huán)保零甲醛

現(xiàn)在的鋁合金家具的優(yōu)勢就是綠色環(huán)保，這是因為鋁合金、冷軋鋼板等金屬材質(zhì)都是來我們的礦產(chǎn)資源的一些列加工所得。隨著金屬行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在的金屬材料從原材料被開采出來到使用加工，再到淘汰，都不會對社會環(huán)境造成資源浪費，以及破壞生態(tài)環(huán)境。所以這鋁合金家具的優(yōu)點就是綠色環(huán)保，并且都是可以重復(fù)使用，利用率高的資源產(chǎn)品，更不會存在一般家具中甲醛超標(biāo)的問題。

2、時尚美觀，功能多樣

鋁合金家具等金屬家具，一般在制作的過程中都會采用強度較好的金屬板，這些鋁合金家具在經(jīng)過一系列的折彎工藝加工后，可以滿足很多方面的功能需求。我們現(xiàn)在市場中很多鋁合金家具在設(shè)計上，都會采用多抽、多門、移動等十分便利的功能設(shè)計，這些在很多鋁合金家具上都可以做到。值得一提的是，隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，鋁合金家具中很多家具都是具有折疊功能的，使用十分方便，也十分節(jié)省空間。

3、防水防火

與我們板式家具、實木家具相比，這鋁合金家具具有防火防潮的特點。所以鋁合金家具的第二大優(yōu)點就是既能經(jīng)受住烈火的考驗，降低損失。還具有防潮的功效，十分適合我國南方地區(qū)家庭使用。

4、易清洗

?鋁合金家具表面光滑細膩，與板式、實木家具相比，不滲水，在防潮防水上占據(jù)得天獨厚優(yōu)勢。浴室選用鋁合金家具，不僅防水防潮易于清潔，給人干凈明亮的清爽感，更能延長家具的使用壽命。

5、防潮防蟲蛀

無需擔(dān)憂家居遭遇蟲蝕與發(fā)潮的危害，想必是家居者的迫切需求。眾多的昂貴黃梨木紅木家具被蟲蝕毀于一旦。值得一提的是，鋁合金家具防潮的特點，很是適合電子時代的使用，我們很多珍貴的音像帶和經(jīng)典CD等都是zui怕受到強大磁場干擾的，使用鋁合金家具的話，就能很好的解決此類問題。

6、抗菌無異味

新裝修的新房有一大致命危害——污染異味。新居裝修帶來的刺鼻化工材料味，一時難以去除，不管用多少空氣清新劑，異味仍長時間地滋擾著你的私人空間，問題是這樣的異味時刻危害著你和家人的健康。中國室內(nèi)裝飾協(xié)會環(huán)境監(jiān)測中心主任宋廣生介紹，室內(nèi)污染，主要是甲醛、苯、氨和放射性物質(zhì)這四種污染物，目前多種人造板材、膠粘劑、墻紙等都含有。而鋁合金家具的主要材質(zhì)是鋁合金，規(guī)避了傳統(tǒng)木質(zhì)、人造板材的異味危害。

7、牢固耐用

鉆石的硬度是10級，鋁合金的硬度也是10級。鋁合金zui初選用于門窗幕墻系列，在強度、硬度、厚度、密度和防水防潮上有目共睹！繼而轉(zhuǎn)做家具產(chǎn)品，無論性能與使用壽命都經(jīng)過反復(fù)實驗測試，牢固耐用性強。

8、保值可回收

?您見識過，會回收的家具嗎？全鋁家居是！傳統(tǒng)家居產(chǎn)品在消費者購買回家的那一刻就開始不斷貶值，zui后置換與丟棄。消費群體看，現(xiàn)在的市場越發(fā)的注重產(chǎn)品的使用周期與保值價值，貨比三家，擇優(yōu)選擇重來都是市場之道，那么優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的優(yōu)勢顯露無疑。宏觀來說，全鋁家居哪里買，可持續(xù)發(fā)展、循環(huán)利用，節(jié)能與環(huán)保是日趨大勢。全鋁家居，既能保值回收，消費低；更在節(jié)能與環(huán)保上伸出援手。

文獻軍強調(diào)，2018年中國鋁工業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)兩個突出特點：

一是難。中國鋁消費面臨換擋期，傳統(tǒng)消費增速下降，新興消費尚未形成有效規(guī)模。全球貿(mào)易摩擦加劇，貿(mào)易救濟案件爆發(fā)式增長，對鋁行業(yè)的影響無論是深度還是廣度都不可小覷。主要產(chǎn)品產(chǎn)量增速下降或負(fù)增長，特別是鋁加工產(chǎn)量負(fù)增長是近年來不多見。出口有所增長但不可持續(xù)。汽車產(chǎn)銷量雙下降、房地產(chǎn)投資增速下降使鋁加工行業(yè)效益下滑，上述多方面因素疊加，造成鋁價并沒有因電解鋁庫存下降而上漲，行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營面臨很大的困難。

二是變。中國宏觀經(jīng)濟呈現(xiàn)穩(wěn)中有變的總基調(diào)，鋁行業(yè)同樣面臨各種多變因素，從國際形勢看，國際貿(mào)易摩擦和貿(mào)易保護會持續(xù)多長時間，以及全球自由貿(mào)易被破壞的程度充滿了不確定性。澳大利亞、巴西等氧化鋁企業(yè)因環(huán)保和其他問題停產(chǎn)減產(chǎn)之后的復(fù)產(chǎn)問題充滿不確定性。美國對俄鋁的制裁仍有不確定性。從國內(nèi)看，自備電廠的相關(guān)政策是否zui終實施，北部沿海地區(qū)利用進口鋁土礦生產(chǎn)氧化鋁項目能否繼續(xù)推進，實體經(jīng)濟、解決中小企業(yè)融資難融資貴問題能否真正落地，這些因素都存在著不確定性。

文獻軍表示，中國鋁行業(yè)穩(wěn)中求進，穩(wěn)中有變，但是信心不變。他指出，中國國內(nèi)潛在的鋁消費市場是巨大的信心來源，是中國鋁工業(yè)高速發(fā)展的主要動力和可持續(xù)發(fā)展的壓艙石，國家各級政府的支持是信心的保障。全行業(yè)企業(yè)積極推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，電解鋁產(chǎn)能天花板形成、鋁深加工不斷創(chuàng)新、行業(yè)綠色環(huán)保理念不斷提升，堅持不懈擴大國內(nèi)鋁的應(yīng)用，積極培育東南亞市場，這些利好因素都將促進中國鋁工業(yè)健康平穩(wěn)可持續(xù)發(fā)展。文獻軍zui后表示，他對中國鋁工業(yè)的發(fā)展仍然充滿信心。

國產(chǎn)礦短缺局面尚未改善，進口礦 增量匹配不及預(yù)期。國內(nèi)方面，環(huán)保督察已從北 方地區(qū)撤離，未來礦石開采力度預(yù)計有所增加， 但目前尚無明顯改善。山西地區(qū)礦山開工率維持 低位，下游氧化鋁企業(yè)庫存緊張，隨著新增產(chǎn)能 集中投產(chǎn)，國產(chǎn)礦需求繼續(xù)上升，部分氧化鋁企 業(yè)已開始大量采購低品位礦石以解燃眉之急；河 南地區(qū)基本情況與山西相似，本周鋁土礦價格較 為穩(wěn)定；貴州地區(qū)預(yù)計將迎來環(huán)?！盎仡^看”檢 查，但目前尚未受到影響；廣西地區(qū)供需穩(wěn)定。 阿拉丁數(shù)據(jù)顯示，本周山西地區(qū)鋁含量58%-60% 、鋁硅比4.0-5.0的鋁土礦主流價格上調(diào)至370- 520元/噸裸價到廠，個別企業(yè)高達530-550元/噸 ；河南地區(qū)該品味鋁土礦主流價格保持380-520 元/噸裸價到廠；貴州地區(qū)鋁含量60%、鋁硅比 5.5-6.0的鋁土礦主流價格保持250-280元/噸裸 價到廠。進口方面，本周進口鋁土礦價格基本穩(wěn) 定，有消息稱印尼鋁土礦價格將受海運費和中國 進口需求增加而上行；但同時，已購進口礦增量 匹配不及預(yù)期，進口礦適用性尚待摸索。國際方 面，受出口禁令影響，馬來西亞鋁土礦出口市場 依舊平靜；有消息稱，塞拉利昂控股計劃于明年 向中國出口約65萬噸鋁土礦。我們認(rèn)為，短期內(nèi) 受氧化鋁價格回落影響，鋁土礦高位價格承壓， 但因國產(chǎn)礦供給在環(huán)保督查組輪換督察下改善有 限，下游氧化鋁廠生產(chǎn)積極性不減，未來國產(chǎn)礦 仍將短缺，價格將維持高位。

氧化鋁：價格繼續(xù) 回落，減產(chǎn)逐漸公開。國內(nèi)方面，本周氧化鋁市 場現(xiàn)貨成交量較少，主要因為在氧化鋁價格持續(xù) 下跌的情況下，氧化鋁廠惜售情緒明顯，同時， 貿(mào)易商因?qū)笫行判牟蛔?，拿貨意愿較低。市場在出現(xiàn)3040元/噸的氧化鋁成交低價后暫歸平靜 ，此后更多低價傳聞不斷涌現(xiàn)，但難以確認(rèn)。供 給方面，新增產(chǎn)能陸續(xù)投產(chǎn)，新產(chǎn)品將于本月下 旬流入市場；近日交口信發(fā)和錦江集團發(fā)布了因 礦石短缺而被動減產(chǎn)的消息，預(yù)計短期影響總產(chǎn) 能超過250萬噸。需求方面，因鋁價長期低迷， 而成本處于高位，本月已有個別電解鋁企業(yè)主動 減產(chǎn)，量化減產(chǎn)可能性增加。出口方面，本月尚 無訂單。國際方面，澳大利亞氧化鋁FOB基準(zhǔn)價 格已降至507美元/噸。我們認(rèn)為，雖然短期利空 因素較多使氧化鋁價格承壓，但成本高位和主要 氧化鋁企業(yè)披露減產(chǎn)進展，有望為后市氧化鋁價 格止跌反彈提供支撐。

預(yù)焙陽極：主流價格持穩(wěn) ，成本小幅上漲。國內(nèi)方面，本周預(yù)焙陽極主流 成交價持穩(wěn)。Wind數(shù)據(jù)顯示，本周華東、華中、 西南和西北地區(qū)預(yù)焙陽極含稅市場價分別維持 3675元/噸、3660元/噸、4000元/噸和4100元/噸 。政策方面，京津冀和長江三角洲地區(qū)采暖季大 氣污染防治政策已出爐，其中主產(chǎn)區(qū)山東、河南 、河北地區(qū)達到超低排放標(biāo)準(zhǔn)可不予限產(chǎn)，但必 須遵循重污染天氣應(yīng)急預(yù)案。據(jù)悉，河南部分企 業(yè)已超低驗收通過，河北地區(qū)階梯化限產(chǎn)。供應(yīng) 方面，9月中國預(yù)焙陽極總產(chǎn)量為156.05萬噸， 環(huán)比增加1.09%。需求方面，下游企業(yè)備貨仍在 繼續(xù)，但鋁廠因虧損而減產(chǎn)的可能性加大，新投 、復(fù)產(chǎn)進度緩慢，利空陽極消費。成本方面，本 周石油焦和煤瀝青小幅漲價，成本面壓力增加。我們認(rèn)為，短期內(nèi)預(yù)焙陽極市場價格利好支撐有 限，有望維持穩(wěn)定。

電解鋁：供給有增有減，鋁 價低位震蕩。國內(nèi)方面，本周現(xiàn)貨鋁市價格受海 外消息影響低位震蕩，整體下行。長江現(xiàn)貨周均 價周度下跌156元/噸，南儲現(xiàn)貨周均價周度下跌 182元/噸。庫存方面，因局部地區(qū)減產(chǎn)、下游企 業(yè)在低價少量補庫，以及運輸距離和時間的影響 ，本周鋁錠社會庫存小幅下行。根據(jù)百川披露數(shù) 據(jù)，截至10月18日，鋁錠十二地庫存150.38萬噸 ，較10月11日減少1.77萬噸。供給方面，新投產(chǎn) 項目產(chǎn)能于近期逐步釋放，少量企業(yè)因環(huán)保不達 標(biāo)和虧損而減產(chǎn)，目前可掌握減產(chǎn)規(guī)模約30萬噸 ，預(yù)計短期國內(nèi)供給將階段性增加。需求方面， 鋁下游房地產(chǎn)、汽車行業(yè)數(shù)據(jù)不佳，企業(yè)需求萎 縮。政策和國際方面，目前尚無明確利好，鋁市 逐步回歸基本面。我們認(rèn)為，短期內(nèi)在上游成本 下滑、下游需求無好轉(zhuǎn)的多重利空下，鋁價短期 偏弱運行。但是考慮到氧化鋁價格有望止跌企穩(wěn) ，鋁價有望筑底。